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第三十三章 圆梦排位（第2页）

“一夜暴雨后，摩纳哥风和日丽，是一个能让车手大放异彩的好日子，欢迎收看F1第5站摩纳哥站的排位赛。本场排位赛除了汉密尔顿、维斯塔潘等夺杆热门车手外，法拉利也异军突起，我想问问我的解说搭档，你认为他们能拿下杆位吗？”布伦德尔问道。

解说嘉宾没有武断的下结论，而是说道：“我希望他们能，不但铁佛寺等待这天很久了，而且如果法拉利能够恢复竞争力，加入和梅奔、红牛的争冠行列的话，本赛季也会有更多看点。”

布伦德尔点头，接着说：“好的，让我们看下这条赛道的布局，事实上很多车迷已经对蒙特卡洛的每个弯角烂熟于心。赛道只有发车直道一段DRS，共有19个弯，是一条不折不扣的高下压力、难超车赛道，而赛道记录是维斯塔潘在2018年创造的1分14秒260。

由于蒙特卡洛几乎不怎么消耗轮胎，倍耐力在本站带来了三套最软的轮胎：C3，C4，C5。从练习赛上的数据得知，软胎可以连续做很多个飞驰圈。”

目前赛道温度35度，不算特别低，也没有很大的风。比赛一开始，车手们纷纷出站刷圈，本条赛道的交通状况同样很糟糕，短而窄的街道赛，让车也是一门学问。前两天马泽平就在社交平台上看到一条视频，写着《独属于泽平的摩纳哥让车指南》。

拉塞尔先行做飞驰圈，然而很快他就汇报：“轮胎还没进入工作温度。”

“赛道太短了，速度也很慢，所以有些车手可能还没暖好胎，就要进入飞驰圈了。”布伦德尔说道。

提到轮胎温度，马泽平都有些PTSD了，他还特意和俄罗斯的工程师团队交谈过，让他们重点关注轮胎升温慢的问题。

（）;（）　　但是正所谓物极必反，当轮胎升温太快，磨损速度也会随之加速，便是车迷常说的“吃胎”。如何在这两者之间达到平衡，就看各车队工程师的能力了。

第一轮飞驰圈过线，马泽平看了眼方向盘上显示的圈速，顿时感觉到有些巧合，直接笑了起来！

“马泽平1分14秒514，暂列场上第1，比角田快了.2秒。”布伦德尔说道。

玩梗归玩梗，马泽平知道自己的圈速其实很糟糕，这也是太早出来刷圈的必然结果。

果不其然，此后来到的吉奥维纳兹、斯托尔、莱科宁、阿隆索等车手纷纷超过了他的成绩，吉奥维纳兹甚至大幅领先1秒。

短时间内大批车手飞驰下，赛道状况不断改善，Q1还剩10分钟时，塞恩斯做出的标杆成绩已经提升到了1分11秒341。马泽平也刷新了个人最佳，1分13秒025暂居场上第14位。

“Q1进入最后1分钟，此时所有车手都只有一个飞驰圈的机会了，那些在淘汰区，或挣扎在淘汰区边缘的车手们必须要放手一搏了！”

马泽平处于第17位，最后阶段，他立刻进站换了套新软胎，开始了“生死圈”！

越到这种时候，场上的情况就像老鹰捉小鸡，“小鸡”们四散逃窜，“老鹰”捉住5位车手。

原本的Q2关门线莱科宁刷新自己的成绩，上到第9位，冰人先行一步，逃出生天！

而第12位拉塞尔没能提升速度，鉴于他身后的很多车手还没做出圈速，这位“火星人”想要逃离还得看其他人成绩。

吉奥维纳兹也不负众望，提升成绩来到第9，同时挤掉队友莱科宁1个位置！

奥康接踵而至，刷到了两台阿罗之间，处于安全区！

之后就是马泽平，他的第一个计时段刷新了个人最佳，还是差了关门线车手维特尔一点，但第二计时段大爆发，刷掉了维特尔.2！

“马泽平即将冲线了，让我们看一下他的最终成绩！”布伦德尔激动说。

过线，马泽平1分11秒910，位居第12位！

“他做到了，成功将维特尔挤到了降级区，俄罗斯车手能否实现生涯首次进入Q2？”

另一边角田过线，只上到第17位，注定无缘Q2了，自从巴林站之后，他似乎有些丢失对赛车的掌控。

阿隆索更加糟糕，他都没跑过角田，只比没过线的拉提菲，和米克舒马赫排名高！

此时哈斯P房内的车队人员们开始庆祝，无论拉提菲能够跑的怎样，马泽平已经确定进入Q2！

“拉提菲过线了，他的第三计时段没跑好，屈居第19位！”布伦德尔说道，“那么Q1结束了，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、拉提菲、阿隆索、角田、维特尔，让我们恭喜马泽平，他进入了Q2，这是车手生涯的突破！”

“所以尼基塔，我们进Q2了。”戴维斯强忍兴奋，说道。

不料马泽平没有想象中“Let‘sgo”的场面，而是打趣说：“我们的成绩被取消了吗？”

这下本来准备一起欢呼的技师们也愣了，觉得马泽平确实有颗大心脏，在这种激动人心的时刻还能处变不惊地开玩笑。

戴维斯笑道：“尼基塔，我们的那圈确实被取消了，因为你跑的太快！”

“哈哈哈，耶！！！”马泽平自然不会蠢到相信戴维斯的玩笑话，终于欢呼了起来，左手握拳伸出座舱，仿佛获得了杆位。