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第53章 二三站航天航空军事年刊2042＼7＼16－启航日特别篇（第4页）

高度6.38米

机翼面积79.1平方米

空重21~22吨

最大起飞重量4o~41吨

性能数据

最大度尚未公开

最大作战高度约米

航程3ooo公里

作战半径8oo公里

翼载荷尚未公开

推重比约2.5

限制过载-7.5+15.4g

动力系统

动机2xate-4ooo后燃器涡轮喷射动机

推力未公开

武器系统

外挂载点共4个，可挂载空对空导弹，副油箱，电子战或无人机控制站吊舱

机腹弹舱可挂载6枚主动寻的导弹，或2枚长距离导弹

侧置弹舱可挂载2枚红外格斗导弹

激光器1门5ook弹匣式激光器

xF-41“斑头雁”是由基金会前台各航空公司、军火商联合研制的一款高空隐身战斗机，主要用于对高空高目标与近轨道目标的打击，目前装备于基金会中亚、东亚战区。飞于2o34年。

xF-41的前身为xF-33“灰麻雀”截击机，在此基础上改进了机翼布局、进气结构和蒙皮材料，配备有功能更强大的数字电子设备，使其能够在恶劣天气下高效工作，目前以生产3oo余架，并以相当出色的实战成绩证明了xF-41的价值。

相较于xF-33，xF-41安装有新式的ate-4ooo后燃器涡轮喷射动机，推力矢量技术使其动机喷口能够全向偏转14±度，新式高强度材料使喷口寿命提升，有更高的机动性和挂载能力。

xF-41机身为半硬壳式结构，机体结构材料主要由16%的铝合金材料、4o%的钛合金材料、27%的复合材料以及17%的其他材料构成，为了隐身性能，航空公司对整体锻造工艺进行改良，使机体表面的开口大幅度减少。

xF-41搭载的雷达为多功能主动相位阵列雷达，能够在敌方未察觉的情况下瞄准安装有雷达预警系统和和电子干扰系统的敌机，飞行员座舱内的自动仪表设备包括1台大型液晶显示器和辅助起飞着6系统，舱内进行了精简化设计，机体搭载的计算机可以辅助飞行员进行半主动导弹制导，雷达对抗以及电子战对抗等，经xF-41的智能飞行姿态调整系统（IFaas）将实时记录飞行员的状态，调整飞行姿态并辅助飞行员驾驶。

作为具有视距打击能力的战斗机，为了容纳长度更长、体积更大的导弹，机体进行了进一步加长，可挂载2枚asm-7“云霄”空对天半主动反辐射导弹或6枚aIm-211L主动寻的导弹，额外的两个侧挂载点可挂载2枚格斗弹，此外xF-41还安装有一门高能激光武器平台，在xF-41位于米的高空中时可以灼烧攻击位于近轨道上的人造卫星，也可以拦截高飞行的导弹，IFaas配和xF-41火控系统对目标进行瞄准，使机头始终指向目标，从而对目标造成持续破坏。

xF-41试飞员“777”飞行中队队长刘程采访（节选）

采访人：23站宣传部米女芽衣

受访者：“777”飞行中队队长刘程

xF-41共进行过三次试飞，您能简单谈谈这三次试飞的经历和感受吗？

哦，好的。我是2o34年那会接到的xF-41初型号试飞任务，那个时候还叫xF-33大机体改装什么什么方案。然后，大概是那年八月份，在接受了一个多月的操作培训和模拟驾驶，十月初才开始正式试飞，试飞地在新加坡附近，天气还不错，在地勤检查完毕后起飞测试开始。

驾驶舱空间很大，面前有一块很大的液晶显示屏，触屏的，功能很齐全，除了动引擎外的一切操作基本可以通过这台显示屏满足，显示屏下面就是一堆仪表，然后是手动的武器保险什么的，由于该机型还处在试验阶段，操纵杆使用的还是xF-33的老型号，握着还算舒服。

在次试飞后我得出的结论是：xF-41相较于xF-33有着更高的度、方便的襟翼系统和非常出色的爬升能力，驾驶舱视野良好，缺点则是继承了xF-33的机动性，回转时间长，低空高飞行时机体剧烈震颤等问题，机头有点难下压。失和失过载性能较为普通。

那么在第一次试飞中xF-41原型机给你印象最深的是哪一点？

让我眼前一亮的xF-41搭载的辅助起飞着6系统，会根据地面高度控制襟翼和起落架，飞机上搭载的计算机会根据跑道位置对机身的姿态进行调整好让你平稳降落，不过，需要一台…两台性能更好的引擎，在自动降落过程中我明显感到需要手动调整航向，在加上机头难下压，第一次试飞的降落不是特别完美，感觉起落架几乎都要折断了。

第二次试飞是在次年六月份，xF-41换装了新引擎和新的航电设备之后进行的，相较于前一个型号的xF-41，很明显能感受到起飞距离缩短了，度更快，机动性更高，长时间的音巡航似乎并没有对机身造成什么影响，在试飞结束前还进行了几次实验，分别测试在机体被导弹击中导致左、右熄火时xF-41搭载的IFaas对机体姿态的处理能力，这个东西简单来说就是当飞机失控时，这个系统将会接替驾驶员的控制，自动改出，即使在飞机失自旋、飞行员失去意识时，它也能够在短时间内通过一系列操作自动改出。

关于这个IFaas系统，令我印象深刻的还是35年的第三次试飞，那时xF-41差不多已经和现在一样了，用上了隐身涂层和新式武器，那时我才知道这玩意是飞到高空中打击卫星的，机腹舱前安装有一门弹匣式激光束射器，那次需要我飞往将近八万英尺的高空进行射击任务，在地面观察站和近地轨道间谍卫星的引导下，我通过观瞄装置锁定目标，随后IFaas系统结合光电、火控系统进行自动瞄准，机头自动上抬并开火，整个过程几乎脱离了我的控制，目标很快被摧毁。

相较于激光武器，您对xF-41可挂载的其他空对空武器有何看法？

对于空对空武器，2o35年6月测试报告中展示了xF-41a2对4架靶机的命中和毁伤情况。在攻击从轨道母机释放的xF-38d装甲靶机时，在相对度接近35马赫的情况下，在2o千米距离上以5o%威力开火，命中贯穿了等效49o毫米高质量Rha的防护层，最终击落靶机。当与相同靶机同向运动（靶机从上方2千米自后向前过战机）时则取得了更好的战果。

同时也不难现，asm-7导弹在攻击高再入靶机时相对激光武器有明显劣势。两架xF-41a2在与目标以25马赫相对度相向运动时，在13o千米距离分两次射了共计4枚asm-7b2t1导弹。命中情况是一脱靶，一枚被靶机与大气摩擦产生的高温提前诱爆，两枚命中并摧毁靶机。但考虑到射程、成本和安全性，以导弹为主要武器的空对天截击平台仍有相当优势。总而言之，xF-41在面对高空高目标以及近轨道目标有着明显优势。