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二十七电渣重熔完成建设第一炉缸套（第3页）

经过五天紧张的组装，装置终于完成了所有组装！

此时，关注着这件事的厂领导早已经来到了现场。

组装完成，接下来就要开机试验了，第一炉要做什么，早就规划好了，那就是动机缸套。

毕竟后续订单在催着，厂子已经扩建，要不是缸套的制约，区区两千多辆摩托车，哪里会成为阻碍？

所以这第一炉，就是缸套材料了！

伴随着电渣重溶装置的开启，炉子里火花四溅，第一炉钢很快就完成了。

把承钢水的车子开到底下去，红色的钢水便倒入其中，而后小车被铁轨送往铸造车间，倒入模具之中，上千缸套粗胚就完成了！

铸造车间的人等粗胚冷却后，经过检查，将合格的粗胚送往加工车间。

在那里，工人们早就准备好了，手艺最高的师傅利用最新的机床进行加工。

很快，一个合格的缸套完成了加工。

加工完的缸套被送往检验车间进行各种检测，以确定它们是否合格。

当然，这个检测需要的时间不短，不过就初期的检测，各项数据均过了设计标准！

再接下来就是耐磨实验了。

这个需要将缸套组装起来，通过电机进行24x7的高磨损试验。

通过这样严苛的测试后，缸套仍然不会出现问题，才算是通过测试，当然后续还会有摩托车野外行车试验。

这两种实验都过了，才能说产品成熟了。

当然现在还没有那么多讲究，初期实验过了，厂子就开始了如火如荼的生产。

就在厂领导宣布初期试验通过的时候，钟国栋收到了系统通知，小型动机（两冲程）已经掌握量产，自动开放四冲程动机技术。

钟国栋其实一直疑惑两冲程动机技术怎么没有提示掌握，原来一直差电渣重溶技术！

而这种情况也给钟国栋提了个醒，系统的技术只给基本的制造方法，想要更好的制造，还需要将所有技术融会贯通才行。

伴随着第一台利用电渣重溶技术完成的动机驶出生产线之后，感受着比原来更顺畅的行驶体验，厂领导也很高兴的将成果汇报给了上级。

而领导们而给了回应，明天去调研！

第二天上午早早的，机部领导们就坐着小车来到了京都重工这里。

此时电渣重溶车间正在进行机床铸铁床身的床身材料的加工。

于是厂领导们便领着领导们先去车间里看看。

进了车间后，机部领导就现了，车间里的机床都是新机床，工人们都在熟练的进行零件加工。

当然，新机床的事机部领导早就清楚了，但是直到看到之后，他们才有概念，明白新机床的能力。