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第96章 航发委ADC（第2页）

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远宇航动力公司的出现严重干扰了上级的判断，让后者一直思考为什么冒出一个民营航企业就这么行，是不是原来有问题，于是决定对华国传统的航模式做出一次大改革。

之后的航计划将有航委做出决定，报由几个大领导组成的特别小组后通过，然后得到预算开始执行，不再硬性规定几步走或者具体时间，只要预算允许就开展计划。

这是一次完全大胆的尝试，以科学为主、而不是政治为主导使航计划自由展，松开了原本的束缚。

执行单位由航委在航局和民营企业之间选择或者分配任务，提供研究资金或者技术支持，然后以计划要求验收成果就行。

对于航工程的预算暂时不做大的调整，但开启特别通道，与上级直接沟通，可以预期追加。

就连林炬都想不到上级的步子迈这么大，几乎是彻底颠覆了原来的格局。

但随后又不得不佩服他们的智慧，航委表面上权力巨大，级别很高，但如果出现混乱或者不理想，只需要解散就能消除影响，随时掌握在手中。

不过航委的存在对于林炬来说就是大好事了，因为航委内部的决议是航局、民营企业一起探讨的，投票权相同，而目前有这个资格的只有远宇航动力。

也就是说只要决议通过，现在就上马载人登月都没有问题，完全可以用国家的钱来完成系统的任务，还能披着虎皮做事，在很多方面都会方便得多。

对于航局内的很多科学家也是好事，他们将自觉是否进行某项太空任务，而不是等上级安排或者上报后慢慢审批，压缩行政时间和成本。

航委在京成立，总部设在这里，各航院和远设立办事处。

林炬现在的身份是航委民营企业远宇航动力的代表人，理论上与航局大佬同级，通过常务会议掌握航计划的建议权。

航委要做的第一件事：航局和远进行小范围的技术交流，统一技术标准。

先最重要的是航器对接口。

航局使用的是o.85米圆口，远有o.9米圆口和2.5米方口两种标准。

o.85米圆口和o.9米圆口类型相同，相差不大，用谁的都可以，林炬当然是倾向于用自己的，改动工程小嘛~

大口就有了争议，因为2.5米方口太大了，面积达到了6.25平方米，o.85米圆口才o.56个平方，差距实在太大。

国际空间站也不过使用1.2米方口或者圆口，这么大听着就有点吓人。

而且远的2.5米方口技术路线还很独特，这么大的舱门再用整体式太占空间，所以舱门是滑动折叠的，听起来就觉得不太可靠，技术难度大。

经过商议，小型对接口由于远的o.9米圆口Rxo1协议更先进，统一采用o.9米圆口。

大型对接口就以远的2.5米方口为准，因为航局没有大型对接口的相关储备，而安德罗夫则表示2.5米方口已经成熟。

第二个是协议，航器的通信协议必须统一。

远提出使用他们自己的Rxo1数据总线，理由是处理能力上限比1553B高得多，更加可靠。

Rxo1数据总线需要8个芯片组，64个功能模块，并且可根据需要拓展改变，比起1553B拓展性更强，更先进。

使用的芯片组和功能模块制程都很低国内就能生产，甚至可以用现有的通用dsp芯片组合后挥功能，专属定制芯片只是会提高可靠性和降低系统复杂度，不影响性能。

林炬表示将在航委内Rxo1免费授权，实在是让其他人没有抵抗力。

而之后他还抛出了一个重磅炸弹：支撑腿回收技术可以通过出售整套控制系统分享，一次购买，终身免费，5米直径及以下火箭可付费定制。

并且他还透露，远的回收控制技术之所以成熟稳定，就是因为使用了Rxo1数据总线。

（本章完）