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第857章 大佬云集行业标准制定者（第3页）

“特别是电动车，现在我们的产量和销量快的增加，但是价格也在不断的下降。”

“朱总，感谢你的支持，我也是这么想的。”

每一個汽车市场都会对本土企业有各种保护，东瀛、高丽、德意志等地都是如此。

但是为了避免不必要的误会，长安汽车的易佳见到曹阳之后，也是专门澄清了一下自己的态度。

“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”

“对于福特汽车参与到打压南山汽车集团的事情，我们是完全站在南山汽车集团这一边的。”

而南山汽车集团现在就相当于掌握了这个开关。

曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。

“就算是要通过一些政策层面的方案去对付它们，我也可以想办法搞定。”

“最终南山汽车集团的销售额也许不仅没有下降，反而上升了。”

这是因为c919真的满足不了人家的要求吗？

并且不同的阶段，采取的方法也不同。

当年华夏摩托车产业出口东南亚的那些故事，易佳都是非常清楚的。

它们只是给对方停供了零件而已。

曹阳对于制定行业标准一直都是非常积极的。

“反而是本田等东瀛摩托车品牌，哪怕是价格高一些，在那些地方也卖的很好。”

“曹总，各个自主品牌车企上面都大量的使用了南山汽车集团的零部件，在出口市场方面售后业务的处理上，我觉得南山汽车集团可以挥更大的作用。”

压根就不是那么一回事。

大部分都是相关部门的下属机构或者第三方机构来完成一些确认。

“反正市场上也不缺它们的车型，关停了就关停了。”

华夏已经从汽车大国开始走向汽车强国，大家自然都是不希望这个行业的标准掌握在别人手中。

但是想要完全消除，肯定是需要很长时间的。

曾婷婷这么一说，曹阳还真是有点想法。

不知不觉，南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。

“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”

这个论坛他虽然也会出席，但是肯定不会全程参加。

这种情况下，如果长安汽车跟对方的关系搞僵了，易佳绝对是承受不了那个结果。

任何一个流程没有走完，你的车都是不能上市销售的。

“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”

还不是因为标准掌握在人家手中，想要让你通过就通过，不想让你通过就卡着。

长安汽车这两年也开始力出口市场，不过整体表现一般般。

“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度过8o%。”

“是啊，大家也已经感受到了这一点。”

现在曹阳这么一说，就算是印证了大家的猜测。