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第73节（第3页）

尤其维修这艘船龄二十三年的新加坡老船。

除了跟进图纸、涂装、管理、安全等等，她亲自跟机电团队一起把新旧两个设备改装，就在短短的十二天里，她带着技术、物资、生产等部门，除了常规的坞修检查修理外，完成了污水处理装置整体换新、自卸系统运输带换新和主辅机增压器和调速器设备改装等。

每次的突发状况，都能给林颂带队编写的厂内自用问题总结教材提供新素材，她从参与本次维修的船工中选出了几名代表，给全厂的工人上课，作为福兴的日常培训之一。

“天冷时，焊缝内的残余应力逐渐释放，焊接容易在焊缝内产生裂纹，尤其是高强度钢的焊接，装配要注意清楚氧化皮、铁锈，要烘干水分，焊条必须按要求领用已经烘焙的焊条，要把保温桶盖子盖紧，最多只能取4小时用量。”

“埋弧自动焊的烘焙温度是300-350度，烘焙1-2小时，陶质衬垫焊打底层的焊接，电流严格控制在200A以下，焊接的顺序是非常重要的……”

还有增压器改装技巧，船舱的洗舱要点，常见的涂装有气喷涂故障原因和解决办法，干膜状态出现缺陷怎么办等等。

对方在海外客户意见调查表上，写道，这一次普通又不寻常的维修，让我看到了百年船厂的实力，特别夸奖了林颂和她的团队是如何优秀，不仅按时完成修船，还超额服务，安全、干净、高效、技艺高超，夸赞不管是涂装、焊接，修理，还是服务，福兴船舶都是真正的五星海上4S店。

两方宾客尽欢的样子，梁真都有些忘记一开始是如何针锋相对了。

船东看到他的老家伙变得崭新，有些泪目：“我干航运也23年了，这是我的第一条船，第一个孩子，它早就不仅仅是一艘船，更承载着我起航时的梦想，是陪伴我航行全球的老战友，最初送来维修，只是想着这次跑完最后一程运货，就让它休息了，多少有点不甘心，在谷底退役，原本是打算让它再看到航运高点的，现在被林总修过后，我看它，还能继续战斗。”

……

林颂在顺利完成老船突发状况的维修后，接受了记者采访，电视台播出这段访谈时，福兴所有电视屏幕都在轮播。

林颂说：“福兴一直都是想船东之所想，急船东之所急，别人不敢碰，不敢拆的设备，我们都敢碰，敢拆。”

“福兴走过两百多年历史进程，来到我手上，当初转型维修时，很多人并不看好，有人讲没经验，我想怎么会呢，福兴都这么老了，有的是经验老道的师傅，这一次的机电维修团队证实了这一点。”

“二十三年的船舶的确船龄很大了，我只犹豫了半秒，就拍板，必须接。福兴和这艘船一样年纪大，我接手福兴，翻修这个老家伙，有情怀和传承，那船东也是一样的，我一定要把另一个老家伙修好。”

“我生在造船世家，长在福兴，学在交大，摸了二十多年船了，在造船衰落期、行业集中度上升期，带着现代船舶管理回到即将破产的福兴，一开始根本没想着什么宏大叙事，就只想着船厂要活下去。”

“什么都不懂，都得学，但在改造的过程中，人员管理，省工降本增效，模块化设计，改进环保涂装，安全生产，以人为本，和船东共度难关，慢慢地发现，宏大的理想其实我已经在实践了，落在具体工作中就是看起来很微小的一个点。”

“真的谢谢福兴的每一位工人，谢谢他们用精湛的技术、丰富的经验、精度管理和永不言弃的韧性，撑起了新福兴。”

她在不长的访谈中，尽最大可能想展现福兴的优势。

管理者年轻但受过高等教育、和船舶渊源深，船厂虽老但拥有经验丰富的技术带头人，徘徊破产边缘后迎来了从内至外的新生，不仅有传承，还有现代高效的企业制度和发展高新技术的本事，来吸引订单。

“福兴今年会重启造船计划，承接分段，重点在于造游艇。”

不仅林颂的口气大，记者给她的称号和评语也很大。

什么有野心的造船女掌舵人，改开后崛起的民营船企迎来了时代的命题之企三代接班，百年船企和她的女继承人，传统工艺和现代企业的碰撞，拯救百年老厂的风雨路。

访谈的记者问道：“那林总，您认为福兴之后成长的最佳路径是什么？”

林颂笑，语句清晰：“在被验证过的、有效的扩张模式之上创建核心业务。”就比如她在几次修船业务上所使用的那样，“虽说游艇不属于传统造船业，但政策扶持，必须抓住这个难得的机会，正好福兴也有游艇业常有的世代承袭和匠心经营。”

“欢迎各位中外船东来福兴修船，我现在终于可以大声地讲，福兴又要造船了。”

“林总会担心变革发展之路失败吗？”

林颂轻轻摇头，轻声回答：“变革必定会伴随着阵痛，‘尽吾志也而不能至者，可以无悔矣’，变革之路就是无怨无悔往上攀爬的天路，270多年前，先祖福婆从养鸭姆改行造船，靠的就是不怕失败，永不退缩。”

她看了这么多年的名人传记、名人访谈，终于派上用场了。

林颂不会说，她在两年前就默默准备好了这段话，每次难以撑下去的时候，她就幻想着，当她真的让福兴起死回生，她要怎么风轻云淡地描述这段痛苦的、漫长的路。

这个腔她一定要装！

……

周其均一点都不奇怪，林颂的这个访谈会破圈在网络上火起来。

因为不管是她，还是福兴都有太多的故事点可以挖掘。