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第27章 无暇赴死（第1页）

李苍回过头：“教员，你觉得没有成功的可能性吗？”

“废话，这当然.......”史可新大嘴一张，当场就想要开吹，只不过在注意到前面的杜翊后，马上收敛表情，咳了两声：“通常来说呢，如果在双发都失效的条件下，737的滑翔比是在10：1到12：1之间，而且高空风主要是顶风，对了，更低高度的风向风速你有数据吗？”

“下面高度的风向风速吗？”

李苍轻吸了一口气，努力回忆起来。不过，在更低的高度，当时右侧大翼已经断裂，飞机瞬间陷入失控状态，斜栽地往下掉，他哪里还有精力去关注更低高度的风向风速。

“低高度的风向风速我倒是不知道，不过天宁机场本场的地面风是100度8节。”

这还要多亏当班副驾驶有保留天气报文的习惯。

应该是在航前准备时，副驾驶要了一份天宁本场的METAR（航空例行天气报告），并将之夹在了驾驶盘上，此后也没有取下。

因而后面李苍上座时，一眼就瞧见了METAR报文，并暗暗记下了。

“天宁机场是1129号跑道，如果这么说的话，那使用跑道就是11号了。”史可新皱眉思索了片刻：“但要是这样的话，你们回来还要飞个三边，那不更麻烦了？”

在航空运行中，通常是需要在顶风的情况下完成起降的。

按照这个基本原理，在本场100度的风向下，那么使用跑道就该是11号。可一旦返航，那就需要再拐上一圈，调转着陆方向，这样势必就会消耗不少时间，对于双发失效就不太有利了。

“如果是飞双发失效，那还管什么顶风顺风，三边和四边肯定也不会飞，直接切29号跑道的五边。”杜翊道。

说到飞行上的事情，在场三人就摒弃了一些隔阂，开始认真讨论起来了，这是根植于飞行员体内的职业本能。

李苍深以为然：“天宁本场是干跑道，如果降落29号跑道，就算以较大值的八节顺风来说，在法规上也是说得通的。”

737在着陆顺风限制是十节，但是在湿跑道或者跑道上有积水积雪时，限制会降到六节。

（）;（）　　因而，从法规上杜翊说的直切29号跑道五边是没有问题的。

史可新也算是认可杜翊的说法，再飞一个长三边还有四边的确相当浪费高度：“高空是顶风，低空是顺风，不过数据不够，算不出来总体上的影响。但是，姑且去除掉风的影响，7800米的高度和61海里的距离，按照我的经验，应该是飞不到的。能飞到五十多海里就算相当不错了。”

杜翊嗯了一声：“常理来说是这样的，不过如果通过对于襟翼方面的操纵，不知道能不能弥补，或者推迟起落架释放的时机。”

“不太行吧。”李苍也插话进来：“襟翼虽说从理论上是提供阻力和升力，但是除了起始放出那一小段时间里会有比较明显的抬升作用，时间一长，阻力的作用还是会大于升力的。”

“所以只能在最后最关键的地方才能用啊。”杜翊目光闪烁，露出思索状：“不过，按照你给的数据，滑翔比至少要大于十三才行，这个已经超出我们常规的可以达到的数据了。而且，还有一个问题.......”

李苍还没有听明白，史可新倒是品出来了：“你是说737的机载计算机？”

“没错！”杜翊点点头：“737这個机型在六十年代就出来了，太老了。而且波音在电子化的更新上向来不那么积极。从理论上来说，飞行计算机是会综合考虑飞机全重，高度，当时的风向风速，温度等因素，以此计算出一个可以维持最佳滑翔比的飘降速度。但是，737的计算机算力不行，它给出的飘降速度准确性有多高，我是没有太多信心的。”

“相比而言，最近推出的空客的A320飞机的计算机我感觉就比737要更加先进。如果是A320的话，或许能计算出一个更优的飘降速度。至于737，还是要打一个大大的问号的。”

史可新也大为吐槽：“737的气动布局在三十多年前确定后就没有大的变化了，气动性能也偏弱，是不太好办。”