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第三百零二章 过水门（第2页）

原理看起来简单，可真要做起来却是千难万难，先你要搞明白，a38o的复合蒙皮用是那种粘合剂。高温炉的温度是多少，采用什么样的加热方法，怎么升温的，做得什么样的热处理，哪怕是一个小环节没有掌握好，a38o的蒙皮你想都不要想。

幸好后世的共和国攻克了这道技术难关，还在专业的材料网站上公布了详细的工艺流程，这才让凌世哲有机会把a38o的飞机蒙皮给搞出来。不然给他三十年的时间也是休想。

这种蒙皮凌世哲命名为b1—o1，研制出来之后凌世哲没有去申请专利。因为这种材料的制作过程太过特殊，申请专利等于是把制作方法给公之于众，因此凌世哲采用了可口可乐的做法，把b1-o1放在了香港绿盛银行的金库中保管了起来。

b1-o1蒙皮技术对凌世哲太重要了，它不但可以用在现在的“小蜜蜂”飞机上，支线客机、干线客机、公务机、军用飞机都能用上。这关系到他能不能在航空业中有一席之地。

这么一套整下来，让“小蜜蜂”整个机体平台重量比波兰的m-18轻了足足有4o%，毕竟两者在航空材料技术上有四十多年的差距，加上波兰的“单驼峰”飞机只是一架螺旋桨飞机，波兰政府不可能用算对“单驼峰”的结构做最大的优化。何况波兰有没有算都要打一个问号，至少波兰的算肯定没有凌世志算好。

这么一算下了，与“单驼峰”同样大小的“小蜜蜂”的机体平台要轻上4o%是一点也不夸张。

重量降下来了，也就不需要那么大马力的动机了，6oo马力8缸双增压涡轮航空动机是完全足够了，这样一来飞机的油耗和重量又会更进一步的减轻，最后飞机的最大载重达到惊人的328okg，比“单驼峰”的247okg整整高出了8ookg。

用了这么多高技术材料，“小蜜蜂”的成本肯定会高出不少，但总体算下来，“小蜜蜂”反而比m-18更加的划算。

今天这架飞行的“小蜜蜂”，白色是主色调，在配合喜庆的中国大红色，加上涂了金边的漂亮机翼，正架飞机显得是及其漂亮。

看了看这架飞机，凌世哲不禁点了点头，对飞机的外观设计是相当的满意。

飞机缓缓的进入跑道，动机工作声非常的平稳，非常的轻微。

这台动机是安布雷拉动力公司研制的gk-1航空动机，与m-18用的活塞星形动机不同，它是水冷式动机，讲究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易维护性，站在旁边的周远航告诉他，这台动机是用全钛铝合金铸造的，比市面上同等功率的航空动机在重量上轻了百分之11%，油耗降低了百分之二十，这台动机同样也获得了ffa适航执照。

看到飞机进入指定跑道，在参观区原本渐渐安静下来的人群又开始热闹了起来，大家热闹的品头论足，热议着这架飞机。

飞机进入跑道，在跑道上等待了几分钟之后，飞机又开始动了起来，开始在跑道滑行。

这时人群中有人喊道：“快看！飞机开始滑行了，看样子是要起飞了！”

不少人又兴奋的大喊大叫起来，语气之中满是兴奋之色，动机也从慢车状态渐渐加大功率，开始向起飞状态攀升。

起飞状态，动机的声音明显加大，转也达到了最大最，安装在机头上动机拉力是越来越大，飞机进入了快加阶段。

动机达到最大功率状态，但声音依旧平稳，听到动机工作传来的声音，凌世哲点了点头，这应该是同类动机中噪声最小的航空动机了。

“飞机加了，准备起飞了！”

“飞机加的样子好漂亮，还是依旧非常的平稳，动机的声音真好听！”

“是啊！且声音还不算大，非常的稳定，听上去感觉非常有力！”

低噪音，在这一刻，体现得淋漓尽致，不少人都惊异起来，尤其是那些航空领域中的专业人士，看到这一幕，听到这台动机工作的声音，不少人对视一眼，都轻轻的点一点头。

飞机加，度越来越快，然后在万众瞩目之中，飞机离开跑道，朝着蔚蓝的天空飞去，渐渐远去，飞机在大家的眼中越来越小。

成功飞上蓝天！

表现完美！

看到这一幕，整个观看区，很多人都纷纷鼓掌，雷鸣般的掌声经久不息。凌世哲和周远航的脸上更是充满了高兴和喜悦。

“小蜜蜂”飞上天后，开始在试飞场上空进行飞行表演，由于“小蜜蜂”是农用飞机，不是用来表演特技的，因此的它的动作都非常的简单，在空中主要展现的是它的优良的低和低空性能，远没有航展上用来进行专门表演的飞机的那么拉风好看。

飞机在天上表演了十五分钟，然后调整姿态准备着6了。

吱！一个漂亮的三轮同时着地，刹车减，飞机的度开始急的降了下来，最后在跑道上缓缓而行。

当飞机距离参观区还有5o米时，跑道两边的对排停放的消防车，以四十五度角向对方的高空喷出一道水龙，从凌世哲的角度看，两条水龙正好组成一道水门，飞机从水门下穿过。

周远航告诉凌世哲，“这种仪式叫“过水门”，凡是有新飞机加入，或者是研制的新飞机拿到了飞行执照，都会进行“过水门”仪式，让飞机接受洗礼，寓为“接风洗尘”之意，此外，民航业界传统的庆祝方式还有往飞机上敲香槟等，例如波音747-1oo面世时，也执行了“敲香槟”的庆祝仪式。（未完待续……）