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第138章 我想买技术（第2页）

至少眼前，还是这种传统结构的好处多多。

虽然结构上重，但备用系统更多。

万一有故障，可以技术维修。

最重要的是，给自己找个合理的借口生产飞机。

否则英国人一共制造了8o架飞机，全世界有3oo架飞机在飞，怎么解释？

目前他能做的，买一架，复刻一架。

进口飞机飞港龙航线，其余飞机飞国内，还有一部分做备份。

英国宇航公司总部。

查理回归汇报工作。

民航飞机技术转让，这对英国人的诱惑力还是蛮大的。

“这是我调查到的美国飞机制造商和中国人的合作。”

“其中波音公司和沈飞合作。”

“麦道公司和上飞合作。”

“此外波音还要和西飞合作。”

“因此，我认为和杨合作，是有必要的。”

“这都有助于开辟中国市场。”

总裁哈汇德拿捏不准：“大众航空有这个实力吗？”

“要知道，虽然技术转让了，但对方的制造工艺实在是太差了。”

“飞机制造出来，丢人的还是我大英的面子。”

副总雅吉姆表示：“我看，还不如找中国国航合作。”

“他们是中国最大的航空运营商。”

哈汇德点头同意：“就这么办。查理，这事交给你来办，别让我失望。”

查理略有为难，但是也只能硬着头皮接下来。

国航领导当即摆了摆手。

“小飞机，对不起我们没有兴趣。”

“我们要的是像空客33o那样的大飞机，或者是波音747一样的大飞机。”

越大的航空公司，也希望自己的飞机型号单一。

这样培养飞行员的度和成本上也更加简单。

对于机务人员维修，备用的零件也方便寻找。

这就和桑塔纳轿车一样，它本身的质量说不上好。

但吃了第一款合资车的福利，在全国各地都有很多配件。

桑塔纳不需要额外的改进什么，沿用老路子就好了。

这样旧车和新车的配件通用，维护成本大大的降低了。

国产车很多都是花里胡哨的，每年都变着花样来，说自己改进了多少，如何如何先进。

当用户需要购买配件的时候，简直要骂娘。

原版的配件死贵死贵的。

购买的便宜货，则是不配套的那种。

汽车是小事，最多丑一点。