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第74章 铺张浪费（第1页）

国航是要脸面的，他们可玩不了这种不要脸的操作。

这种事情，学不来的。

飞机很快就起飞了。

起飞前也没有空姐做安全培训，只是提醒大家系好安全带。

杨杰初步看了一下.

原本可以搭载一百多人的飞机，实际的座位数量被削减到9o人左右。

座椅的间距非常大，要的就是宽敞舒适。

这种就是典型的欧美服务理念。

这是主流的航空公司服务理念。

杨杰则是学习美国西南航空的做法，确切的说是学习某旅行社创办的航空公司的做法。

廉价航空，票价便宜才是王道。

要服务，得花钱。

这趟乘客大约是3o人，也许还不到3o。

而服务的空姐却足足有7名。

离谱啊，太浪费了。

当然，也可能和国航的运营模式有关。

作为中国早期仅有的一家航空公司，在五十年代成立的时候，只有9名空姐。

但随着时间的推移，这都三十年。

退役的空姐没有几个，每年增加的空姐数量却很多。

民航作为央企，国营厂的毛病十足。

这人员是越来越多，成本也会不断的攀升。

国际航班的空姐要求极高。

国内航班完全没啥要求，五官端正就可以了。

此外，她们也不需要掌握太多的技术。

就机械的负责给每一个乘客放一个袋子。

杨杰一开始还以为是配置的安全救生衣。

结果是一个礼物袋子。

礼物有：都国际机场扩建纪念钥匙扣（自带开瓶器）、江苏丝绸香包、民航扑克牌、英雄钢笔、民航运十飞机航模（诶？）、民航胸针、民航笔记本和最后的都纺织厂挎包一个。

这哪是小礼物啊，分明是大礼包。

当然，也可能是因为随行的人群里有几个境外人士的缘故。

所以给的东西比较多。

听着说话的声音，就知道是台胞。

杨杰认真的看了看飞机模型。

初看像波音7o7，但它确实是运十飞机模型。

侧面可以看到中国民航的字样。

上面的注册号为booo1。

很明显，运十飞机在早期还是被寄予厚望的存在。

民航局都早早的复刻了大量的飞机模型。