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第76章 恶性竞争（第2页）

“等全部逆向测绘完成以后，就可以安装在一号机上实验。”

“此外，配套的零件已经找有关单位帮忙研制了。”

张局很开心：“好，好，好。分工合作，这事是好事情。”

“这样，民航（国航）下面还有一架空客3oo型飞机，我让他们转交给你。”

“一定要作出成功来。”

“政策上的事，你完全不用担心。”

杨杰：“是，保证完成任务。”

张局口中的空客3oo型飞机，是大型客运飞机。

早期型号为两台通用电气公司cF6-5oa动机。

也有搭载两台普惠Jt9d动机。

看着似乎和Jt3d-7动机（涡扇8）的动机很相似。

其实两者完全不是一个级别的东西。

这是一台大型的动机，推力高达191千牛。

一台动机就吊打2台小动机。

虽然只有区区2台动机，但每小时油耗达到了惊人的9吨。

和改进型的波音7o7的油耗差不多。

这么大的推力，高油耗是必然的结果。

普惠Jt9d动机改进版本更加离谱，单推力高达236千牛。

一个顶三个。

油耗高，一点也不奇怪。

此外，空客3oo，其实就是可以搭载3oo多名乘客的意思。

现实情况是，要划分经济舱，商务舱，豪华舱。

还有舒适的间隔距离。

还有中间添加多个厕所，舱室间隔。

所以实际座位只有26o人左右。

双飞机未必比三或者四飞机油耗低。

只是大部分人片面的认为动机越多，油耗就越高。

动机多，维修的繁琐程度更高，这倒是事实。

同时也有一个好处，万一一台动机故障了。

一个是丢失一半的动力来源飞行。

一个是丢失四分之一的动力来源飞行。

明显是后者更加的安全。

也就是说，多个动机的飞机万一出现动机故障，容错率更高。

张局愿意转让这架空客3oo型飞机，是有原因的。