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第108章 曹家会谈（第2页）

调查员：“2.6万人。”

杨杰还是不相信：“真的假的！”

2.6万人，疯了吧。

大众廉航，外加研究所，外加几个运营基地，外加培训机构加起来也不过3ooo人。

对方竟然拥有2.6万人的职员。

在他印象中，日本很出名的全日空航空的职员数量也差不多这个数吧。

杨杰急忙问道：“国泰航空有多少人，你知道吗？”

调查员回答：“大约是3.2万人。”

杨杰恍然大悟：“原来是这样。”

当时国泰航空拥有16架波音747，大约4架波音737，还有英国的三叉戟24架。

很明显，港龙航空一开始就打定主意，要与国泰一较高下。

但明显步子迈得太大，扯蛋了。

而且港龙航空来势汹汹，吓得港府连忙提出来一个政策。

规定凡以香港为基地的航空公司，在与外国民航机构商议空运服务之前，事先须取得民航处的许可。

还有所谓的航空新规定。

一条航线只能由一家航空公司经营。

先获牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。

这等于把传统的航线都限定只能让国泰航空飞行。

民航总局也反向操作，鼓励港龙航空飞内地。

而国泰想要飞，就给你设置门槛。

最后以中信集团（是央企，不是中信泰富）收购一部分国泰航空的股份，才算了结这事。

所以，对于内地的支持就这样被斩断了。

杨杰已经基本心里有数了。

预购的5架飞机，到时候可以让他们自己想办法退掉。

其次就是关注这些现役飞机的所属权情况。

剩下的就一个启德机场的运营基地能让他入眼的。

其它的他一点也看不上。

飞机，自己复刻一部分就可以了。

没必要一开始就和英国人抢蛋糕，先抢一部分小众的市场再说。

永兴集团。

这里是曹老板的总部。

杨杰微笑着说道：“好巧啊，包总也在。”

包老板感慨：“杨总真是年轻有为啊，请坐。”